تعمیرات گیربکس اتومات

کلاس های جدید مهندس صفاریان دوره های تخصصی تعمیرگیربکس های اتوماتیک گذری برگیربکس های دستی * *انواع انتقال نیرو- مزایا ومعایب هرکدام *مفهوم ضریب دنده در انتقال مستقیم نیرو *جهت نیرو درانواع انتقال نیرو *تفاوت گشتاوردرانتقال نیرواز چرخ دنده بزرگ به کوچک وبلعکس *محاسبه ضریب دنده خطی *محاسبه ضریب دنده های ترکیبی *محاسبه ضریب دیفرانسیل *تفاوت ضریب درخودروهای 2 دیفرانسیل *خرابی کوپلینگ برقی *تشخیص خرابی کوپلینگ برقی *نحوه تست کوپلینگ برقی *تاریخچه گیربکس های خودکار *معرفی برخی از گیربکس های خودکارکمپانی های : Aisin(Japan) Hivec(Korea) New Alpha(Korea( ZF(Germany) شامل مدل های : OVERHAUL-REPAIR&FIXING: A4LF3 A4CF0(2nd) A4CF1 A4CF2 AFCF3 AFCF4 A5GF1 A5GF2 A5HF1 A5HF3 A5SRS A5SR2 A6GF1 A6GF2 A6LF2 A6LF3 A6MFI A6MF2 *شناخت وتشخیص انواع گیربکس های اتوماتیک *شناخت و تشخیص انواع گیربکس های مانوماتیک CCVT*شناخت وتشخیص انواع گیربکس های شناخت و تشخیص انواع گیربکس های تیپ ترونیک* شناخت و تشخیص انواع گیربکس های شیفت ترونیک* معرفی اجزای تشکیل دنده * نحوه ارتباط اهرم دنده با گیربکس * تشخیص خرابی رابط ها و واسطه های بین گیربکس ولیور دنده* *رفع ایراد زمانی که لیور دنده درجایگاه خود قرار نگیرد ولی رنج مربوط را درست انتخاب می کند . تعریف شیفت لاک ونحوه عمل کرد آ ن* *معرفی و شناخت شیفت لاک وانواع آن *تفاوت درگیربکس های سفارش عرب وسفارش اروپا *ترفند دور زدن خرابی شیفت لاک *شیفت لاک در خودروهای استارت دکمه ای *ترفند دورزدن خرابی سوچ پدال ترمز *تفاوت در گروه بندی خودرو های همراه یا فاقد شیفت لاک *معرفی تورک کانورتور (مبدل گشتاور) *معرفی توربین *معرفی ایمپلر *معرفی ترنسفر گیربکس های اتوماتیک P *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد (NO STAR) R *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد N *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد (NO START) D *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد (NO START) 3 *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد (NO START) 2 *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد (NO START )L-1 *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد OVER DRIVE *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد S-SPORT *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد + در تیپ ترونیک *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد - درتیپ ترونیک *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد پدال شیفتر + *توضیح وضعیت و شرایط رنج برد پدال شیفتر – Hivec*نحوه ورود به مدار پدال شیفتر درگیربکس ها ZF*نحوه ورود به مدار پدال شیفتر درگیربکس ها *معرفی چرخدنده سان *معرفی پلانتری گیر *معرفی کری یر *معرفی ولو بادی ( ساعت گیربکس ) *معرفی هاب *معرفی دیسک وپلیت ها *ترفند محاسبه گشتاورپیچ ها بدون شاپ منوآل *ترفند محاسبه فیلرخلاصی مجازبدون شاپ منوآل *تاخیردرتعویض دنده ها *دلایل تاخیر - بررسی وضع روغن بررسی کیفیت روغن ریست کردن *دلایل تقه وانواع تقه زدن هاCDC سولفاته زدن *تشریح ترفندی برای محاسبه خلاصی مجازبین دیسک ها بدون شاپ منوآل Inhibitor Switchصدور فرامین از یونیت کنترل و* *خرابی سویچ بازدارنده *علائم خرابی سویچ بازدارنده *رفع ایراد OD تعریف * UD تعریف * ONE WAY CLUTCH معرفی * REVERSE CLUTCH معرفی * *هدایت به سوی سرویس وتعمیرات *نحوه بررسی کیفیت روغن *تفاوت سطح روغن گرم وسرد *بهترین دما برای تست گیربکس *چرا باید گیج را چک کنیم *نحوه بکسل کردن و محدوده مجاز در خودروهای تک دیفرانسیل *نحوه بکسل کردن و محدوده مجاز دو دیفرانسیل درجه حرارت مناسب تست گیر بکس در گیربکس های دنده زوج FAIL SAFE تشریح درگیربکس های دنده فرد FAIL SAFE تشریح خرابی سنسور ورودی خرابی سنسور خروجی نحوه ایراد یابی تست استال نحوه انجام استال تست پروسه کامل ایراد یابی نحوه تعویض استاندارد روغن گیربکس به صورت دستی (( BG ))نحوه تعویض استاندارد روغن گیربکس توسط دستگاه نحوه تشخیص زمان سرویس نحوه تشخیص زمان تعمیر ایراد های نرم افزاری هواگیری روغن گیر بکس تماس با ما..... برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل فرمایید.... خطوط ثابت : 88937031 -021 (در پنج خط ویژه) 88804190-88902703-021 همراه: 09125940157 و یا از طریق سایت های ذیل اطلاعات کسب نمایید: www.ecu-learning.com http://www.mahan-khodro.com http://www.mahan-groupe.com